ASA膜应用在隔音设计板上的特点和优势

ASA膜应用在公路声屏障隔音设计板上的特点和优势

ASA膜应用在公路声屏障的生产与一般ASA膜的生产规定不一样，对加工工艺的需求更高一些。
公路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为公路声屏障。公路声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方公路声屏障也称之为高速公路声屏障、道路声屏障，室外声屏障。
金属声屏障屏体由金属声屏障材质由铝合金板、镀锌板、彩钢板等优质金属板板材厚度：0.8-1.0mm、金属声屏障由冲孔面板、背板、支架龙骨、吸声体、防水布等部件组成，表面处理：高压静电喷涂、金属声屏障适用范围：金属板屏体在声屏障应用最为广泛，是国内公路声屏障和铁路声屏障最普遍的屏体形式。
主要是对温度要维持误差小、温度平稳、生产加工温度包含服务器温度、共挤机温度、模貝温度都需要与金属板材原材料相一致。
专业技术人员必须探索一段时间之后才能把握,因而定人、定机、定加工工艺是声屏障隔音板生产的重要因素。
洛瑞卡生产的公路声屏障隔音板纹理清楚，易实际操作，背景色转变小，颜色匀称。
声屏障，主要运用于公路、快速公路、高架路复合型路面和其他噪音源的隔声减噪。分成纯隔声的反射型声屏障，和吸音与隔声紧密结合的混合型声屏障，后面一种是更加合理的隔声方式。指的是为缓解驾驶噪音对周边住户的不良影响而设定在铁道和公路侧旁的嵌墙构筑物。隔音板也称之为声屏障。在声源处和接收者中间添加一个设备，使声波频率散播有一个明显的额外损耗，进而变弱接收者所属的一定范围内的噪音危害，那样的设备就称之为声屏障。
声屏障按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型：
1.0 类声环境功能区
指康复疗养区等特别需要安静的区域。
2.1 类声环境功能区
指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。
3.2 类声环境功能区
指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。
4.3 类声环境功能区
指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。
5.4 类声环境功能区
指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a 类和4b 类两种类型。
4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；
4b 类为铁路干线两侧区域。
金属公路声屏障特点：
吸声性能突出，吸声系数NRC≥0.90
质量轻，面密度在30kg/㎡左右
抗冲击能力强，变形但不会粉粹。
可塑造性好，能加工成各种样式和造型。
二次污染程度小。
金属百叶公路声屏障具有自重轻，每平米质量低于25公斤，可以减轻高架轻轨、可减轻高架路的承重负荷，可减低结构造假；防水、防尘：百叶型设计充分考虑防水、防尘，其角度设为45度，在扬尘或淋雨环境中吸声性不受影响，构造已设置排水措施，避免构件内部积水。
工作原理:
声波在推广环节中碰到声屏障时，就会产生反射面、透射和绕射三种状况。通常屏障可以阻拦直达声的散播，并使透射声有充足的损耗，而透射声的危害可以忽略。因而，声屏障的隔音作用一般可选用减噪量表明，它反映了声屏障以上2种屏蔽掉透声的本事。在声源处和接收点中间添加一个声屏障，设屏障无尽长，声波只有从屏障上边绕射过去，而在之后产生一个声影区，就象光源被物件挡住产生一个黑影那般。在这个声影区域内，大家可以觉得噪音非常明显地变弱了，这就是声屏障的减噪实际效果。
检测依据:
铁路声屏障施工质量验收标准TB 10428-2018要求检测声屏障全部技术性能，每10000m2为一批次，检验方法TB/T 3122-2019。
公路工程质量检验评定标准要求JT/T F80/1-2017要求检测声屏障插入损失量及声学性能，检验方法为JT/T 646.4-2016和JT/T 646.5-2017，其中声屏障插入损失量为现场检测项目。
检测产品涉及标准检测项目
城市道路声屏障检测
181-3713-0101 JT/T 646、GB/T 23451、GB/T 8485、GB/T 20247、GB/T 1040、GB/T 1041、TB/T 3122等隔声性能、吸声性能、降噪系数、计权隔声量、防腐性能、防火性能、抗风压性能、抗弯承载力、拉伸强度、断裂伸长率等
高速公路声屏障
高架桥梁声屏障

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